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1999年6月28日，臺灣鐵路管理局表示，即日起無票不得再搭火車，先上車後補票將成歷史。也就是說，旅客若無票上車，必須支付補票費用或罰款。（本報資料照片）
1999年6月28日，臺灣鐵路管理局表示，即日起無票不得再搭火車，先上車後補票將成歷史。也就是說，旅客若無票上車，必須支付補票費用或罰款。
因臺鐵許多車站為開放性，旅客不必通過剪票口就可以進入月臺候車，加上售票、剪票等採人工作業，在通勤或運輸尖峰時段，常常無法因應旅客趕搭火車的需求，因此過去臺鐵提供先上車後補票，但卻也造成許多民眾故意不買票搭霸王火車的情況，臺鐵統計，每天至少有5千人搭火車逃票，一年的補票金額就高達新臺幣3億元。
隨著臺鐵推出自動售票與驗票系統自動化，臺鐵政策性宣佈取消先上車後補票的服務，但列車長或查票員對於主動補票的旅客，有時候也僅要求多付5%的已乘區間票價作為手續費，因而被一些不守法的旅客鉆漏洞。
民眾故意不買票上車，若不幸發現車上有人查票，就快速趨前「主動」補票，爭取支付5%票價手續費的最低補票，且因起迄站點多由旅客自由心證提報，無票上車旅客還會把搭車距離「以長報短」，縮短搭車區間，降低票價支出，致故意逃票的案件一直無法降低。
2009年7月，臺鐵啟動全面上車查緝逃票行為，旅客沒買票上車，補票一律從列車起站起算，並加罰5成票價處罰，但效果仍然有限，如2012年臺鐵補票金額近2億9千萬，2013年補票金額也還有2億7千多萬，而每年被逃票的金額至少7、8千萬元。
不過，有些曾逃票的旅客台中靜電機出租，數十年後，偶會突然出現在各車站自動補良心票，例如去年臺北站就收到一位60多歲的伯伯親手交付5萬元，說是為瞭償還當年當兵逃票的車票錢；還有臺鐵退休員工匿名幫逃票6年的女兒補票10萬元。這種帶著懺悔信補繳良心票，每年約有10多件。
(中國時報)
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