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大公網6月14日訊（記者 盧冶）作為中國新一輪東北振興的重要省份，吉林省經濟正在持續回暖，隨著國企改革的持續推進和新興產業的逐漸崛起，這個位於中國東北的老工業基地正展現出無限商機，不少海外資本亦將目光投向這裡。
吉林省委常委、宣傳部長王曉萍（左）為媒體團授旗
日前，該省外事僑務辦公室和政府新聞辦公室聯合啟動 全球推介 海外華文媒體看吉林 集中采訪，活動歷時4天，先後走進長春市、吉林市、延邊州和長白山。綠色生態之美、現代農業之美、新興產業之美、沿邊開放之美、創新活力之美，精彩吉林讓一行人驚嘆不已的同時，也通過大傢的筆觸與視角與全世界相約。
融入 一帶一路 建設 開拓國際市場
作為新一輪東北振興的重要省份，隨著國企改革的持續推進和新興產業的逐漸崛起，吉林省正煥發前所未有的新活力。
建於1954年的中國中車長春軌道客車股份有限公司，是我國動車組和地鐵車的搖籃。目前已成為中國最先進的軌道客車研發、制造、檢修和出口基地，現有員工18000多人，在境內外擁有18傢全資或控股子公司，主產品市場內地占有率超過40%，年銷售收入超過300億元。
據公司海外業務部副總經理劉剛介紹，公司產品覆蓋時速台北靜電油煙機租賃120公裡到380公裡，適用於高溫、高寒、高海拔和抗風沙等多種氣候條件。
有瞭過硬的技術標準、適中的市場價位、嚴格的質量管控，長客股份在國際市場上大展拳腳、高歌猛進。2014年10月22日，美國馬薩諸塞州交通局正式批準，將向長客股份采購284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。次年9月3日，中車在美國馬薩諸塞州斯普林菲爾德投資興建的制造基地破土動工。這是中國生產的列車首次打入有著最嚴苛安全技術標準的美國市場，也是中國軌道交通設備制造商首次在發達國傢建廠。
2017年4月5日，美國馬薩諸塞州交通局（MBTA）與中國中車長客股份公司正式簽訂波士頓紅線120輛加車合同，總價值約2.5億美元。根據合同， 紅線加車 將在2022年開始交付，2023年初完成。
同年4月12日，長客股份公司又與洛杉磯縣大都會交通局簽訂12.3億元人民幣的銷售合同，中國地鐵將駛入好萊塢，在 名人之城 洛杉磯留下中國印記。
美國的成功案例隻是長客股份海外訂單的一個縮影。自從1995年獲得伊朗德黑蘭地鐵項目以來，該公司已向巴西、澳大利亞、香港等21個國傢和地區銷售各類車輛超過7000輛，創匯超80億美元。
劉剛表示： 中國 一帶一路 建設的實施對軌道客車工業領域的國際化起到瞭積極、有效的支撐作用。 截至目前，公司在 一帶一路 沿線伊朗、巴基斯坦、伊拉克、土耳其、沙特阿拉伯、以色列、泰國、馬來西亞、印尼、新加坡等國傢和地區都有業務在開展。
下一步，澳大利亞雙層客車和地鐵項目、以色列地鐵城軌車將成為長客股份海外產品的主打。此外，公司還在跟蹤和推進烏克蘭、哈薩克斯坦、肯尼亞、斯裡蘭卡、孟加拉等幾十個軌道交通裝備項目。
從追趕者到先行者 中國智造 引領東北振興
以前提起中國制造，給人們留下印象的往往是服裝、鞋帽、飾品等勞動密集型的低成本初級產品。而隨著內地企業的迅猛發展，中國制造開始向高技術、高附加值的中國智造轉變。此行，長光衛星技術有限公司搭建航天信息服務的平臺做商業經濟讓人大開眼界。
2015年10月7日12時13分，內地首顆市場化運行、自籌資金、自主研發的 吉林一號 組星成功發射升空，10月8日11時07分，成功獲取首幅0.72米高分辨率光學影像，圖片影像清晰，層次分明，信息豐富。
吉林一號 出師告捷，標志著吉靜電機租賃林省在高新技術、通信產業、裝備制造和航天信息產業研發等方面，都進入全國乃至世界的先進行列。
吉林一號 衛星的成功共獲得瞭八項第一：中國第一顆自主研發的商用高分辨率遙感衛星；中國第一顆以一個省的名義冠名發射的自主研發衛星；中國第一顆自主研發的 星載一體化 商用衛星；中國第一顆自主研發的米級高清動態視頻衛星；中國第一次由一個團隊一箭發射四星；中國第一次國產CMOS器件在軌試用；中國第一次以靈巧方式在軌成功成像；中國第一傢從衛星設計到遙感應用服務的全產業鏈商業公司。
為瞭加快推進航天衛星產業發展，吉林省專門出臺《關於扶持遙感衛星及應用產業發展的意見》，把遙感衛星發展納入創新驅動發展戰略，確定打造衛星遙感和航天信息集成應用兩大產業鏈。
隨著華為雲數據中心正式落位長春新區，長光衛星公司將依托華為的雲服務實現新的突破。到2020年，在軌衛星數量將達到60顆，對同一地點的重訪周期將達到台中靜電機租賃半小時一次。到2030年，將實現138顆衛星在軌運行，形成全天時、全天候、全譜段數據獲取和全球任意點10分鐘以內重訪能力。屆時，長光衛星公司將能提供全球最高的時間分辨率和空間分辨率航天信息產品。
如果說長光衛星的高科技對於普通人來說太過專業難懂，那麼在吉林動畫學院，記者們對吉林省文化產業的發展則有瞭一個直觀而全新的認識。
踏入池塘，每走一步，腳下的水波就輕輕漾動，卻沒有絲絲涼意？原來這條設在室內的光影池塘，運用的是AR技術的情境步道。它利用兩臺投影機和互動軟件再搭配一臺鐳射測距掃描儀，可以在170度的范圍內掃描人體動作，反映出視覺上水波和聲音回饋，構成情景式融入系統，給人身臨其境的奇妙體驗。
據介紹，吉林動畫學院是內地第一所專門培養動漫遊戲人才的高等學府、規模屬亞洲最大的單體動畫學院，近年來學院堅持創新產品高科技化，不斷開展應用技術創新研究，打造 吉動出品 ，被譽為 中國動漫遊戲人才的搖籃 。特別是與港臺以及日本、韓國等動漫產業領先者的交流與合作，讓學院始終處於國際先進者行列。
工匠精神專註專業 老國企煥發新活力
解放卡車總裝生產線
振興東北，最關鍵的一環就是老國企的升級換代，而要想實現這一目標，最不可缺的就是精益求精、追求極致的工匠精神。在中國一汽集團的一汽解放卡車廠總裝車間，在場的每位記者都被現代化的工業進程所折服。
中國第一汽車制造廠，1953年奠基興建，1956年建成並投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。它的建成，開創瞭中國汽車工業的新歷史。
目前，解放卡車總裝車間兩條流水線已經達到日產500輛卡車的產能，去年，總裝車間生產達10萬輛。一汽中重卡對伊朗出口量不僅繼續穩居行業第一，更憑借優異的產品品質，在當地贏得瞭 歐洲品質，中國制造 的美譽。
在車間，記者們紛紛和J6P-500領航版牽引車合影，這一車型售價隻有30餘萬元，雖然滿負荷生產，卻一直處於供不應求的狀況。難怪廠裡的工人驕傲地說： 不是商用卡車市場帶動瞭解放，而是解放帶動瞭整個商用卡車市場。
一汽解放跨越六十年
如果說一汽解放的成功得益於始終如一的精益求精，那麼吉林化纖則歸功於靈活機動、不斷調整的經營方向。
吉林化纖這傢員工超過萬人的老國企創建於20世紀60年代，歷史包袱和社會負擔均較沉重，內部結構性矛盾亦十分突出，但他們從未怨天尤人，而是依靠嚴細實快的科學管理、市場導向的結構調整、立足高端的技術創新、大刀闊斧的內部改革，使企業實現從巨額虧損到大幅盈利的華麗轉身。
目前，吉林化纖已經成為世界上最大的腈綸纖維、竹纖維生產基地，是中國最大的碳纖維原絲生產基地。人造絲和腈綸產量分別占世界23%和20.5%。
人造絲在懸垂度、色牢度和性價比等方面優於傳統桑蠶絲，目前，人造絲在眾多國際時尚品牌都有應用。 吉林化纖常務副總經理王剩勇介紹，該企業生產的人造絲、腈綸、竹纖維和碳纖維原絲四大主導產品已銷往全國20多個省市和亞、歐、美、非10多個國傢和地區。
吉林化纖人造絲流水作業
王剩勇表示，隨著中國 一帶一路 建設的深入推進，化纖產品迎來瞭難得的發展機遇，吉林化纖人造絲產品今年升級率達到40%，今年1-4月人造絲產量的43.6%出口到海外，日本、韓國等高端市場占有率超過45%。
為滿足國內外市場的旺盛需求，吉林化纖正在建設世界單線產能最大的12萬噸竹纖維項目，預計今年10月可投產。
眾所周知，中國古時旺盛的絲綢貿易催生瞭著名的 絲綢之路 ，現如今，這傢中國化纖企業正依托先進技術開拓一條海外 新絲路 ，也為東北振興譜寫瞭一曲高昂的進行曲。
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